動力鋰電池市場在電動工具和電動自行車市場

　　但軟包電池并沒有在能量密度方面有多少提高，而且在現有技術條件下，軟包電池的安全性存在一定問題。為保障消費者的使用安全，下游應用廠商不得不對手機進行全封閉設計，這樣就無法更換電池，從而給消費者的應用帶來不便。如同電動汽車領域的“里程焦慮”（rangeanxiety）一樣，對電池續航能力的擔憂，已成了智能手機、平板電腦等用戶的主要問題。現階段解決這個問題的辦法主要有2個：一是開發便攜式移動電源產品，隨時給智能手機、平板電腦等設備充電，以保障消費者的使用；二是回歸到鋁殼產品，消費者可以多備一兩塊電池便于更換。在鋰電池能量密度沒有切實大幅度提高之前，辦法一是可取的，因此，便攜式移動電源產業近幾年發展得很快。但是，真鋰研究認為，在鋰電池能量密度實現翻番之后，鋁殼產品將會重歸主流。畢竟，隨身攜帶一兩塊電池，會比隨身攜帶一個移動電源產品要方便得多。近幾年，隨著材料和電池技術的進步，3C小型鋰電池的能量密度正在緩步提高，年平均增長速度超過了10%，大致從2011年開始呈現出發展速度加快的趨勢。在這種情況下，已經有越來越多的智能手機廠商開始重新使用鋁殼電池，如HTC。但總的來說，在近一兩年之內，辦法一依然會是鋰電池企業和下游廠商所采取的主要解決手段。因此，2013年全球的便攜式移動電源產品還會持續高速發展。

　　對于這個新興市場，一些技術水平不高、產品定位在低端市場的企業可以給予關注。那些原來為山寨手機等產品所準備的低端鋰電池產能，可以考慮向這個新興市場轉移。然而，當前一些國內鋰電池企業一窩蜂地轉產“軟包電池”，只看到了軟包電池規模化替代鋁殼電池的大趨勢，并沒有看清3C小電池的發展規律。這些企業僅僅是把電池的殼體由鋁殼簡單換成鋁塑膜軟包而已，這種電池并非真正意義上的軟包電池，電池的安全性將成為一個大問題。而且，當前的鋁塑膜供應基本壟斷在日本企業手中，中國的鋰電池企業若采用進口鋁塑膜，成本將會增加；若采用國產的鋁塑膜，安全隱患就會很大。如果未來再有幾起電池燃燒或爆炸事件發生，那么，勢必對中國本土的鋰電池產業發展造成嚴重影響。動力鋰電池市場在電動工具和電動自行車市場，日產Leaf上的電池單元輕量和便攜是這2大類產品發展的主要趨勢。這就要求在不降低使用性能甚至提高性能的前提下，電池體積越來越小、質量越來越輕。基于此，在這2個領域，鋰電池正在全面替代鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池，這個進程不可逆轉。

　　末日之說猶在耳畔，2013已如約而至。從世界經濟的整體情況看，2013年全球經濟依然會徘徊在低谷。如何刺激經濟發展，成為全球主要國家和地區政府的首要任務。因此，較為寬松的財政政策和貨幣政策，還會繼續下去。在這樣的大背景下，全球主要國家和地區的政府依然會延續前2年的做法，對有望帶領全球經濟走出低谷的新興產業（如生物科技、新能源、電動汽車等）加大扶持力度。鑒于鋰電池在電動汽車、新能源產業等新興產業中的重要地位，2013年的鋰電池產業依然是各國政府扶持的。政府政策方面如此，市場發展方面亦然。

　　在目前已經較為成熟的3C電子產品（指通訊產品Communication、電腦產品Computer、消費類電子產品Consumer）市場以及電動工具、電動自行車等小型動力鋰電池應用市場，消費者的需求將催生產品的升級換代，而產品的升級換代又對鋰電池產生了更為龐大的市場需求，同時，也對鋰電池的能量密度、安全性等方面提出了更高的要求。因此，在今后的幾年，伴隨著下游應用市場的高速發展，鋰電池產業發展會呈現出2大鮮明特點：一是市場需求持續迅速擴大，二是產品全面升級換代。